随着成渝世界级机场群建设的提速，国内航司也开始加码重庆市场。

第一财经记者获悉，中国国航（601111.SH）正在参与重庆国际航空枢纽运营人的申请，目前已经提交民航局审批。

申请重庆国际航空枢纽运营人，与重庆正在加快打造的衔接东南亚、南亚以及澳新至欧美的新枢纽有关。

在刚刚举办的第六届西洽会期间，重庆机场集团物流管理部副总经理周一帆就表示，重庆机场集团正在加快推动成渝世界级机场群建设，加快打造与西部陆海新通道相互衔接的“空中走廊”，重点布局“一带一路”、RCEP沿线国家和地区客货运航线，将重庆打造成为衔接东南亚、南亚以及澳新至欧美的新枢纽。

而航空枢纽的打造也离不开航空公司的参与。目前在重庆市场的基地航司并不少，但所占据的市场份额差别不明显。

根据记者从OAG获得的最新航班量份额数据，国航在重庆的份额最高，占据15.1%，其次是川航和海航航空集团旗下的西部航空，分别占据13.7%和10.5%的份额。

国航在重庆的市场份额排名第一，与旗下的重庆分公司成立已久不无关系。作为重庆江北国际机场的第一家基地航空公司，国航重庆分公司的前身可追溯到1965年成立的民航十七飞行大队，1990年成立组建为西南航空重庆分公司，2002年国航与西南航重组后更名为国航重庆分公司。

目前，国航重庆分公司执管波音737系列飞机46架，围绕重庆市场，国航还投入了波音787宽体客机参与飞行，通航点38个，其中国际地区通航点8个，包括布达佩斯、迪拜、新加坡、首尔等。

国航商委重庆营业部负责人对记者透露，国航正在加快重庆始发国内航线的布局，形成以干线为主、干支结合的航线网络。在目前1条快线（重庆-北京快线）、7条干线的基础上，提高快线干线占比。增加海岛、西北旅游热点航线，开发华东和东北经重庆中转云南、华南经重庆中转西北的双通道旅游客源。尽快实现快线、干线日均班次量达120班次，重庆国内航点数量达62个。

这意味着，国航希望在短期内将重庆的国内航线网络翻倍，这也是推进重庆国际航空门户枢纽建设的支撑。

而上面所提到的“重庆-北京快线”，是国航七大快线产品之一，航班频次高，时刻从早到晚均匀排布。近年来，国航渝京快线不断升级服务，包括缩短截载时间、二维码便捷登机、首乘旅客便利化服务、渝悦系列地面产品、客舱小清新服务等。目前，国航在重庆江北机场为旅客提供专属值机柜台，优先安检通道，便捷登机口及专属行李提取转盘等服务，凤凰知音会员还享有快线专属礼遇。

在国际航线方面，国航计划用5-6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3-4条，适时开拓西亚、欧洲等中远程机会市场。

不过据记者了解，想要加码重庆航空市场的不只国航一家。上个月，海航的新老板方大集团就与重庆市政府签署战略合作协议，深化在临空产业、物流服务、医疗康养，国际航空门户枢纽打造等领域的战略合作；东航重庆基地也在几天前正式揭牌启用运行，以加大在成渝地区的运力投入。

而为了打造国际航空枢纽，重庆机场也在加紧推进江北机场T3B航站楼及第四跑道工程项目建设，预计2025年上半年投用。此外还在加快推动重庆新机场规划建设，打造西部地区航空货运枢纽。

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陈姗姗

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