最近大家都在被18万买宝马i3刷屏了，坦白说这是市场竞争的产物，但相比起奥迪和奔驰，宝马在华的策略明显要更激进，怎么就落得如此下场？同时，一张全系降价的表格曝光，让许多老车主破防了，现在宝马已经这么便宜了？

全系降价

降价对于合资豪华品牌而言再正常不过了。但是以往都是遮遮掩掩的，现在一下子把遮羞布掀开还真有点不适应。最近一张宝马全系降价幅度的表格公布，我们实际验证了一下，大部分数据准确，但也要看具体的地区，会有一些上下浮动。

比如宝马i5，确实有车主反应30多万就能提了，相比之前刚上市那会儿一下子便宜十多万。再比如宝马i3，半价真实存在，如果是贷款购车，那么18万不到一点的裸车价，相当于指导价的一半，还真是半价买车。

这其中必然有竞争对手的原因，小米SU7、智己L6，都是20万元价位下的强力竞争选手。比如说同样是22万元，可以选小米SU7的入门版，智己L6的长续航欧版，那我为什么要选你宝马呢？

而且宝马降价清库存也不是什么新鲜事儿了，之前换代的时候，F30/F35也就是20出头的价格。不过咱们讨论的重点，不在此。我们更好奇的是，宝马明明是最期待中国市场表现的，怎么会沦落到半价卖车呢？

宝马做出的努力

首先宝马是最先提升股比的传统豪华品牌，目前已经达到了75%，合资这种模式在一定时间段内确实有它的历史意义。但要说用市场换技术，反正我是没看出来，华晨现在还有什么车我们能叫得出名字的？金杯吗？

再说新能源，宝马的i3、iX3、i5、iX1，都非常有诚意。就连工厂，沈阳铁西工厂都是全球技术、工艺领先的。最近，还有消息他们把X1 M35Li带来了，国产化。以后说不定正经的M Power也会来。以铁西工厂的能力肯定没问题。

从前几年开始宝马也意识到运动这事儿开始在中国市场不好使了。3系换代的时候选择了增强舒适度，降低驾驶乐趣。赚钱嘛，无可厚非。但是没了运动，宝马能拿得出手的还真不多。论发动机，奔驰也不差，论价格，你也便宜不到哪里去。所以就出现了，除了降价好像没什么有用的方式。

宝马面对的困局

宝马上边，有奔驰这个大哥压着，下边一群新势力、新能源在拱火。宝马也很难啊：我都卖18万了，你还要我怎么样。但现在的中国市场就是这样，你不降有的是人降。

20万买一台新能源车，不用交税，花销更少，还能有免费绿牌，除了充电麻烦点，真想不到还有什么比不过油车的。在普通人的用车理念中，性价比远比方便用车来得重要。并且，咱们国产的电动车是真的香啊，一样花钱了，在宝马店里要有这费那费，新势力这里交钱上牌走人，体验差太多了。

还有一点就是，运动化不好使了。提起宝马大家还会停留在运动的印象里。评判运动性的标准，大家公认的，也就是零百加速了。电气化时代，加速能力真的不重要了，多加一个电机的事儿。所以宝马转型豪华领域是正确的的，但这个动作似乎有点慢了。

虽然宝马现在的月销量还算不错，偶尔能压过奔驰一头，但以他们在华的投入来衡量，似乎算不上卖得好。接下来是继续降价，还是增强新车竞争力配资做市值，或者靠营销，咱们等等看吧。